Ces temps ci je suis plutôt malade pff Changement de saison ou relent de mon avc je ne sais pas trop bref! Après avoir été enfermé chez moi plus d’une semaine je suis allé poser les roues de la Duke sur le bitume de la ravine à malheur… Pas d’arsouille mais on peut apprécier la nouvelle vue avec la caméra sur le tube de fourche.
Une bonne petite après midi de roulage! Le parcours complet est –ici– Moi avec ma Duke en ouvreur et mon pot avec sa Z derrière! On pas mal roulé sans trop nous arrêter, à un bon rythme plutôt agréable… l’occasion pour moi de tester un peu mais nouveaux pneus des metzeler M5! Résultat l’avant vraiment bien mieux qu’un dunlop sportmax par contre, l’arrière j’aime moins mais bon! Le Z a le pneu avant un peu fatigué mais il s’en sort quand même=)
On roulait relativement vite par moment mais pas pour se foutre en l’air loin de la et coup de frein la ou il y a du monde comme toujours! On a passé un bon moment même si il commence à faire frisquet dans les hauts, ça y est c’est l’hiver!
Il y a 2 fois chaque vidéo une vue avant + arrière puis l’inverse! C’est parti:
J’ai démonté l’étrier arrière du le lightburner, J’ai sorti le piston hier pour vérifier les joints d’étanchéité. Ça a l’air pas trop mal, le joint principal semble être en bon état, le plus petit qui fait office de par poussière est un peu plus fatigué mais bon! Les axes de l’étrier sous les caches poussière étaient vraiment dégueulasse au point que l’étrier ne se déplaçait plus jusqu’au fond! J’ai donc tout nettoyé bien propre=) purger le tout 2 ou 3 fois pour être sûr et je suis allé essayer! Pas une seule coupure de frein arrière, ça me fait même bizarre d’en avoir par moment. Faut se réhabituer à avoir du frein lol.
J’ai fais une 40aine de km à bon rythme je suis plutôt content j’espère que ça va tenir dans le temps! Vidéo sans coupure! j’ai aussi mis un commentaire sur youtube:
Toujours en lightburner, Sur le genre de petits chemins que j’aime beaucoup. Ça me rappelle mon tout jeune temps ou à moins de 10 ans je roulais sur ce genres de chemins voir que en terre mais avec une petite cross 80=) La j’étais avec mes compères habituels mais leurs motos étaient encore moins adaptées que la mienne pour l’exercice=) Moi ça m’a donné envie d’acheter un supermotard 400 ou 450! Je pense à un DRZ en ce moment! Mais bon ça ferait pas un peu trop de motos? bref:
Comme je disais, je roule beaucoup sur mon petit 2 temps depuis quelques semaines. C’est vraiment chouette un moteur 2 temps, dommage qu’il manque quand même un peu de puissance. Quoique, ça fait aussi parti du plaisir je crois ce manque de jus par moment=) Ce que je sais, c’est que j’adore rouler sur cette moto! La Duke se repose kit chaîne mort, 3500 bornes, pneu avant pareil atteint pas les 4000, plaquette etc… C’est cool une Duke ça ya pas à dire, mais tous les 4000 km faut tout changer lol : train de pneu, chaîne, plaquette… c’est chiant ou alors faut rouler doucement! (j’y arrive pas avec cette moto) et en plus ma révision des 22 500km est en guet-apens alors je fais grève =) je prends le 170cc 2 temps et j m’amuse tout autant. Sur le lightburner c’est le frein arrière qui m’énerve le circuit est vraiment fatigué donc 80% du temps je n’ai pas de frein arrière! Mais bon, je fais avec façon je préserve la mécanique mon piston est à changer =)
Toujours est t’il ça roule avec le sourire. Je pose une petite montée des rampes de la montagne (haut de Saint-Denis) sous un magnifique soleil! tranquillement, puis je chatouille un motard (en galère le bonhomme MV agusta pourtant on dirait), puis quelques jolies trajectoires (je m’applique plus peut être sans frein arrière, faut que je reregarde la vidéo je suis pas sûr) je fais pas le con ou il y a du monde puis faut bien accélérer un peu sur la fin!
Je vous mets aussi la descente tien:
Et voila le parcours sur google maps Chouette petite balade!
Je roule beaucoup sur mon petit 2 temps ces derniers temps! Qui dit 2 temps dit aussi mécanique mais rien de grave! Fin février je l’ai sorti de sa bâche après 2 bons moi de sommeil! Bien évidemment 2 mois sans démarrer la batterie est à plat=) Après recharge ça démarre comme ci de rien était. Je vérifie à peu près tout, quelques coups de wd40 et quelques graissage plus tard c’est prêt! On y va la roue avant n’a pas perdu ses mauvaises habitude, elle se dégonfle même pas 500gr…on verra à la station=) C’est parti, j’enfume tout le quartier et plus ça fume comme un train à vapeur sur 1 bon km !! normal ma pompe à huile laisse toujours passer un peu d’huile qui fini au fond du carter, c’est pas plus mal je ne risque pas de serrer=) Une fois les pneus gonflés je sens que ma fourche manque d’huile avec ses joints spy fatigués. Retour au bercail remise à niveau des fourreaux et purge des freins! Ce coup ci on va faire un tour: Résultat: La fourche est trop raide, je l’ai assoupli depuis (c’est chiant faut démonter à chaque fois) mais bon… J’ai aussi un problème avec mon frein arrière qui lâche pour un rien, faut vraiment que je trouve une solution! Mais malgré ces petits défauts quel plaisir de rouler sur mon vieux petit lightburner=)
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